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NIPE - 橋樑及結構檢測中心


橋樑 & 隧道


結構監測


為確保橋樑和隧道的結構安全,結構監測擔當著重要的角色。  自20世紀90年代起,在澳門政府的委托下,DEE已開始參與結構監測工作。  為了取得監測數據,尤其對於關鍵監測點,會進行恆常監測工作並配合目視檢測。傾斜度、伸縮縫變化和沉降是最常進行的監測項目。在近期,DEE已引進索力監測項目 (通過測量拉索的振動頻率)並應用到大橋監測。DEE亦計劃引進更先進的監測項目和系統,如自動結構監測系統和橋樑動態評估等。在不久的將來,會計劃將自動結構監測系統應用到更多的高架橋。 最近,DEE開始用橋檢車對橋面版的底部進行檢查,該項檢測將會成為DEE的一項恆常且重要的檢測服務。 除此之外,將會越來越多在橋樑與隧道監測的領域中應用3D雷射掃描,數以百萬計的測量點(點雲)能夠更完整地和更準確地測量出結構的變形。


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大橋索力監測

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現場整理索力監測數據


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通過平台車對天橋底部進行結構檢查

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通過平台車對天橋底部進行結構檢查


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通過傾度盤進行柱的傾斜監測

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西灣大橋匝道的3D雷射掃描圖


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3D雷射掃描結果

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橋檢車


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通過橋檢車對橋樑部進行檢測

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隧道監測


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通過數碼引伸計進行隧道監測

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封閉交通進行隧道監測


結構荷載測試


為了評估現有橋樑的結構狀況和承載能力,並獲取橋樑結構中有價值的科學數據,荷載測試是一個必要而有效的方法。先進的結構模擬軟件可以用來建立數學模型來模擬結構的實際狀況。但是,為了確保數學模型能反映結構的真實情況,可以通過荷載測試來比較結構響應數據,如撓度、應力/應變和振動頻率,從而對數學模型進行驗證或校準。DEE於2008年對嘉樂庇總督大橋進行了橋樑荷載測試,並有計劃於將來對澳門的其他大橋進行該類測試。


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嘉樂庇總督大橋

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嘉樂庇總督大橋


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在結構構件上安裝傳感器

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光纖應變傳感器


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由裝滿骨料的卡車進行負載

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由裝滿骨料的卡車進行負載


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收集應變測量數據

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橋樑撓度測量


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橋樑的數學模型

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荷載測試完成




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